西北工業(yè)大學人機與環(huán)境工程考研
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西北工業(yè)大學研究生專業(yè)介紹:人機與環(huán)境工程
簡介該學科有三個工程中心(環(huán)境科學與工程研究中心、數(shù)據(jù)采集與處理中心、泵與風機工程研究中心),四個研究所(環(huán)境工程與新能源利用研究所、空調制冷與太陽能應用研究所、城市環(huán)境科學研究所、空中交通與環(huán)境保護研究所)及九個相關教研室。
學科方向
1、人機環(huán)境系統(tǒng)中的熱科學
主要內(nèi)容:環(huán)境科學中的傳熱傳質問題,太陽輻射與空間環(huán)境,航空航天器的熱分析與控制,(熱)環(huán)境模擬試驗技術,相變與蓄能技術的研究,綠色空調與制冷技術,超導熱管的理論與實驗研究,高高空太陽能飛機的散熱問題等。
2、人機環(huán)境系統(tǒng)工程與綜合設計
主要內(nèi)容:人的可靠性問題研究,飛行器性能研究,航空航天環(huán)境模擬與控制技術,人—機關系研究,人—環(huán)關系研究,機—環(huán)關系研究,人—機—環(huán)境系統(tǒng)總體性能研究,虛擬仿真與虛擬設計技術,個體防護技術,載人航天生命保障工程,航空航天人機工效設計、仿真與評估等。
3、飛行器中的環(huán)境問題
主要內(nèi)容:飛行器中的空氣調節(jié)技術,飛行器降噪機理與噪聲控制,顫振預測預報,自適應結構,低噪聲技術(低噪聲風機、泵等),環(huán)境監(jiān)測中的測試與數(shù)據(jù)處理,環(huán)境模擬與仿真,飛行器噪聲測試與分析,飛行器污染的防治與處理,振動監(jiān)測、分析與控制,太陽能飛機動力裝置設計與模擬,空間環(huán)境等。
4、航行器艙室聲環(huán)境預測與控制
主要內(nèi)容:艙室噪聲預測與聲質量評價,安靜結構設計,艙室噪聲與振動有源控制,智能聲學材料與結構,聲傳播與控制等。
平臺條件
“新概念噴氣推進技術”國防重點學科實驗室
“翼型葉柵空氣動力研究”國防科技重點實驗室
“熱工程信息處理”國家專業(yè)實驗室。
陜西省旋轉機械故障診斷工程研究中心
招生學院
航空學院動力與能源學院
導師
薛紅軍、崔衛(wèi)民、張煒、裴承鳴、吳亞鋒、王敏慶、陳玉春、張小棟、劉乃瑞、屠秋野
西北工業(yè)大學人機與環(huán)境工程專業(yè)考研復試科目
同等學力加試科目:
飛機總體設計原理
結構有限元分析基礎
西北工業(yè)大學人機與環(huán)境工程專業(yè)考研研究方向
03 飛行器環(huán)境工程
04 航空航天人機工效設計、仿真與評估
西北工業(yè)大學人機與環(huán)境工程專業(yè)研究生考試科目
2016年西北工業(yè)大學人機與環(huán)境工程專業(yè)研究生考試科目①101 思想政治理論
②201 英語(一)
或203 日語
或244 德語(一外)
③301 數(shù)學(一)
④834 飛機總體設計原理
或841 材料力學
或873 結構有限元分析基礎
西北工業(yè)大學人機與環(huán)境工程專業(yè)考研招生人數(shù)
西北工業(yè)大學航空學院人機與環(huán)境工程學科碩士研究生培養(yǎng)方案
學科代碼:082504 英文名稱:Human-Machine-Environment Engineering
一、培養(yǎng)目標
在人機與環(huán)境工程學科及其相關領域,以培養(yǎng)在本學科的相關研究方向上具有良好的新知識獲取能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、綜合應用能力和國際視野的高層次人才為目標,通過系列的課程學習、較高水平的研究實踐、高水平的學科競賽和學術交流等環(huán)節(jié),使研究生具備:
1. 擁護黨的基本路線和方針政策,熱愛祖國,遵紀守法,具有良好的學術道德和敬業(yè)精神,身心健康。
2. 掌握本學科堅實的基礎理論、系統(tǒng)的專門知識,具有從事人機環(huán)境系統(tǒng)中的仿真、設計、評估與測控等方面的科學研究、教學工作或獨立承擔專門技術工作的能力,具有較強獨立從事科學研究工作的能力,學術創(chuàng)新潛力較大。
3. 具有較好的國際交流能力。
4. 具有嚴謹?shù)目蒲凶黠L,良好的合作精神的碩士研究生。成為受同行業(yè)和社會歡迎的,具有突出的競爭力和良好發(fā)展前景的高水平專業(yè)性碩士研究生。
二、研究方向
1. 人機環(huán)境系統(tǒng)中的熱科學
環(huán)境科學中的傳熱傳質問題;太陽輻射與空間環(huán)境;航空航天器的熱分析與控制;(熱)環(huán)境模擬試驗技術;相變與蓄能技術的研究;綠色空調與制冷技術;超導熱管的理論與實驗研究;高空太陽能飛機的散熱問題
2. 人機環(huán)境系統(tǒng)工程與綜合設計
航空航天飛行器艙/室人機環(huán)境系統(tǒng)設計與評估;航空航天安全救生技術;航空航天生命保障技術;人機系統(tǒng)可靠性與安全性;航空航天人機環(huán)境系統(tǒng)計算機仿真設計與評估
3. 飛行器環(huán)境工程
飛行器艙/室空氣調節(jié)系統(tǒng)設計;飛行器艙/室光環(huán)境與內(nèi)飾設計分析與評估;飛行器艙/室降噪與減振技術研究;飛行器環(huán)境模擬與仿真;飛行器環(huán)境監(jiān)測與控制; 飛行器環(huán)境測試與信號處理;飛行器艙/室內(nèi)外污染檢測與評價;飛行器艙/室內(nèi)外污染控制;太陽能飛機動力裝置設計與模擬;飛行器顫振預測和自適應結構研究
人機系統(tǒng)可靠性與安全性;飛行員人體建模與人機控制;認知與工程心理學; 飛行器人機工效設計與評估;航天微重力環(huán)境人機工效仿真與評估;駕駛艙人機界面設計與評估;飛行安全與人為因素
5. 航行器艙室聲環(huán)境預測與控制
艙室噪聲預測與聲質量評價;安靜結構設計;艙室噪聲與振動有源控制;智能聲學材料與結構;聲傳播與控制
三、培養(yǎng)方式
碩士研究生的培養(yǎng)采取導師負責和指導小組培養(yǎng)相結合的方式。指導小組的組成可根據(jù)碩士生的研究方向及課題內(nèi)容由導師提名、學院領導批準,小組成員一般由 3~5 名副教授以上專業(yè)技術職務的教師(含導師)組成,但碩士生導師在碩士生培養(yǎng)中起主導作用。同時,指導小組應協(xié)助導師對碩士生的課程學習、科學研究和學位論文進行指導。學院及有關領導要指導和檢查碩士生的培養(yǎng)工作。
四、學習年限
全日制學術型碩士研究生學習年限一般為 2.5 年。
五、課程設置
碩士生的課程學習應至少取得 27 學分,其中包括:
1. 公共課(學位必修課,6 學分)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
13M008 | 中國特色社會主義理論與實踐研究 | 36 | 2.0 | 1,2 | 考試 |
13M009 | 自然辯證法概論 | 18 | 1.0 | 1,2 | 考試 |
16M001 | 高級英語聽說與高級英語寫作 | 108 | 3.0 | 1,2 | 考試 |
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課學期 | 考核方式 |
01M001 | 航空工程中的數(shù)學方法 | 60 | 3 | 2 | 考試 |
11M001 | 矩陣論 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M003 | 數(shù)值分析 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M004 | 偏微分方程數(shù)值解法 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
11M005 | 數(shù)理統(tǒng)計 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
11M006 | 隨機過程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M009 | 數(shù)學物理方程 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
11M010 | 泛函分析 | 60 | 3.0 | 2 | 考試 |
課程編號 | 課 程 名 稱 | 學時 | 學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
07M001 | 現(xiàn)代數(shù)字信號處理基礎 | 60 | 3.0 | 1 | 考試 |
016035 | 人-機-環(huán)境系統(tǒng)計算機仿真及應用 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016100 | 飛行器設計原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016083 | 結構有限元數(shù)學力學基礎 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
016105 | 飛行器環(huán)境控制 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016106 | 飛行器安全救生 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
016097 | 工程心理學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
026014 | 傳熱傳質學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
076009 | 計算流體力學 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
076016 | 高等工程熱力學與熱流體學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
076018 | 燃燒原理 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
076020 | 應用燃燒學 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
課程中至少選 4 學分,其余可在全校碩士生課程中任選)
課程編號 |
課 程 名 稱 |
學時 |
學分 |
開課 學期 |
考核 方式 |
**S*** | 公共實驗課(見公共實驗課課程目錄) | 1.0 | 2 | 考查 | |
015039 | 計算流體力學應用技術 | 40 | 2 | 2 | 考試 |
015043 | 虛擬設計技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015126 | 工程與結構系統(tǒng)學科優(yōu)化設計 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
015154 | 駕駛艙人機工效設計與評估 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015167 | 人機系統(tǒng)可靠性與安全性 | 40 | 2.0 | 1 | 考試 |
015159 | 工程和設計中的人因學 | 20 | 1.0 | 1 | 考試 |
075014 | 新型制冷與低溫技術 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
075016 | 燃燒診斷學 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
075024 | 隨機信號分析 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
075027 | 虛擬儀器與信號處理 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
075036 | 環(huán)境污染控制原理 | 40 | 2.0 | 1 | 考查 |
075043 | 現(xiàn)代環(huán)境監(jiān)測 | 40 | 2.0 | 2 | 考查 |
085006 | 信號與系統(tǒng)分析理論 | 40 | 2.0 | 2 | 考試 |
對于非理工科碩士研究生,可免修公共實驗課,以專業(yè)課替代。對缺少本科層次專業(yè)基礎的碩士研究生,一般應在導師指導下確定若干門本學科的本科主干課程作為補修課程,但不計入總學分。
六、培養(yǎng)環(huán)節(jié)
1. 課程學習
課程學習是碩士研究生重要的培養(yǎng)環(huán)節(jié),需達到相關學分要求。
(1) 高級英語聽說與高級英語寫作在達到相關要求后可申請免修;
(2) 學術素養(yǎng)概論課程內(nèi)容包括:科學道德與學術規(guī)范、知識產(chǎn)權、人文藝術、心理學、職業(yè)規(guī)劃、學術文獻查閱、學術論文撰寫等內(nèi)容;
(3) 碩士生應在導師指導下按培養(yǎng)方案制定課程計劃,允許分階段選課,但最遲須在入學后 1 年內(nèi)完成選課。修課時間可根據(jù)需要選擇,或安排在論文工作前,或課程學習與論文工作同時進行,但學位必修課一般應在第一學年內(nèi)完成,所有課程應在兩年內(nèi)完成。在申請學位論文答辯前必須修完所規(guī)定的學分。
2. 綜合實踐
綜合實踐環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)碩士研究生綜合素質,采用教學實踐、科技創(chuàng)新、社會服務、文化建設、掛職鍛煉、志愿者活動等多種方式進行,可在短學期或假期進行。綜合實踐結束后應填寫《西北工業(yè)大學碩士研究生綜合實踐總結表》,由指導教師寫出評語并附綜合實踐實施單位意見,一同歸入本人業(yè)務檔案。
3. 論文開題
論文開題工作是碩士生進行學位論文工作的起點,最遲一般應在第三學期末之前進行。碩士研究生應在導師指導下,閱讀有關文獻尤其是外文文獻,形成“文獻綜述”;開題報告應就選題的科學意義、選題背景、研究內(nèi)容、預期目標、研究方法和課題條件等做出論證。
學院、學位分會與導師須協(xié)商成立碩士學位論文開題評審小組,評審小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成,設組長 1 人,碩士生應向評審小組匯報論文開題報告,評審小組進行嚴格評審并給出評審意見。
評審通過者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改, 重新進行論文開題匯報,評審仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
4. 中期考核
碩士研究生在論文開題后 6 個月左右時間,應提交論文中期進展報告,報告應包括:論文工作是否按開題報告預定的內(nèi)容及論文計劃進度進行;已完成的研究內(nèi)容,參加的科研學術情況;目前存在的或預期可能出現(xiàn)的問題,擬采用的解決方案等;下一步的工作計劃和研究內(nèi)容。
根據(jù)論文中期的研究進展和學科發(fā)展,允許學生對論文開題時的論文選題(題目、內(nèi)容、研究計劃等)做出必要的調整。申請學位論文答辯時,學位論文的主要內(nèi)容應與中期考核后確定的學位論文的內(nèi)容基本一致。
學院、學位分會與導師協(xié)商組成考核小組,考核小組由至少三名副高及以上專業(yè)技術職稱的人員組成,設組長 1 人,考核小組負責對碩士生提交的論文中期進展報告進行嚴格審查。審查合格者,準予繼續(xù)進行論文研究工作,不合格者予以黃牌警告并限期整改,重新提交報告,再次考核仍不合格者終止培養(yǎng)或走其他分流途徑。
5. 學位論文撰寫
碩士學位論文是研究生在導師指導下獨立完成的、系統(tǒng)完整的學術研究工作的總結,碩士學位論文應具有較好的學術性和相當?shù)墓ぷ髁?,利用已有的理論或方法解決了本學科的科學問題,進行必要的理論分析并得到正確結果。具體要求按《西北工業(yè)大學關于學位論文撰寫的規(guī)定》執(zhí)行。
6. 學位論文答辯
申請學位論文答辯參照校學位評定委員會的規(guī)定執(zhí)行。
人機與環(huán)境工程考研院校
基本信息
專業(yè)介紹
專業(yè)點分布
專業(yè)院校排名
序號 | 學校代碼 | 學校名稱 | 評選結果 |
1 | 10006 | 北京航空航天大學 | A+ |
2 | 10699 | 西北工業(yè)大學 | A+ |
3 | 10213 | 哈爾濱工業(yè)大學 | B+ |
4 | 10287 | 南京航空航天大學 | B+ |
5 | 90002 | 國防科技大學 | B+ |
6 | 10007 | 北京理工大學 | B |
7 | 90045 | 空軍工程大學 | B |
8 | 10003 | 清華大學 | B- |
9 | 10143 | 沈陽航空航天大學 | B- |
10 | 90039 | 海軍航空工程學院 | B- |
11 | 10248 | 上海交通大學 | C+ |
12 | 90059 | 火箭軍工程大學 | C+ |
13 | 10288 | 南京理工大學 | C |
14 | 10698 | 西安交通大學 | C |
15 | 90033 | 裝備學院 | C |
16 | 10059 | 中國民航大學 | C- |
17 | 10335 | 浙江大學 | C- |
人機與環(huán)境工程研究生院校排名
序號 | 學校代碼 | 學校名稱 | 評選結果 |
1 | 10006 | 北京航空航天大學 | A+ |
2 | 10699 | 西北工業(yè)大學 | A+ |
3 | 10213 | 哈爾濱工業(yè)大學 | B+ |
4 | 10287 | 南京航空航天大學 | B+ |
5 | 90002 | 國防科技大學 | B+ |
6 | 10007 | 北京理工大學 | B |
7 | 90045 | 空軍工程大學 | B |
8 | 10003 | 清華大學 | B- |
9 | 10143 | 沈陽航空航天大學 | B- |
10 | 90039 | 海軍航空工程學院 | B- |
11 | 10248 | 上海交通大學 | C+ |
12 | 90059 | 火箭軍工程大學 | C+ |
13 | 10288 | 南京理工大學 | C |
14 | 10698 | 西安交通大學 | C |
15 | 90033 | 裝備學院 | C |
16 | 10059 | 中國民航大學 | C- |
17 | 10335 | 浙江大學 | C- |
數(shù)據(jù)來源:教育部學位與研究生教育發(fā)展中心
2007年人機與環(huán)境工程專業(yè)學校排名
排名 | 學校名稱 | 等級 | 排名 | 學校名稱 | 等級 | 排名 | 學校名稱 | 等級 | |
1 | 北京航空航天大學 | A+ | 2 | 西北工業(yè)大學 | A | ||||
B+等(2個):南京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學 |
|||||||||
B等(2個):北京理工大學、中國民航大學 |
|||||||||
C等(2個):名單略 |
|
|
|
|
1 | 南京航空航天大學 | 5★ | 12 |
2 | 北京航空航天大學 | 4★ | 12 |
3 | 西北工業(yè)大學 | 3★ | 12 |
4 | 哈爾濱工業(yè)大學 | 3★ | 12 |
5 | 北京理工大學 | 3★ | 12 |
6 | 清華大學 | 3★ | 12 |
7 | 四川大學 | 2★ | 12 |
8 | 南京理工大學 | 2★ | 12 |
9 | 中國民航大學 | 2★ | 12 |
10 | 沈陽航空航天大學 | 1★ | 12 |
11 | 南昌航空大學 | 1★ | 12 |
12 | 中南大學 | 1★ | 12 |
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